Door ApexMoto, official dealer voor Denali SoundBomb
Niet opgemerkt worden door een auto die net iets te laat je richting op kijkt: elke motorrijder kent dat moment. Een standaard fabrieksclaxon is vaak niet meer dan een formaliteit — hij voldoet aan de wet, maar valt in het echte verkeer compleet weg tegen wind- en motorgeluid. Hieronder alles om een SoundBomb te kiezen die dat oplost: welk model, hoe luid, wat het kost en wat erbij komt kijken. #makelifearide
Waarom zou ik mijn claxon vervangen door een SoundBomb?
Een standaard fabrieksclaxon is ontworpen om net aan de wettelijke eis te voldoen, niet om op te vallen in het verkeer — een SoundBomb is dat wel.
We zijn zelf official Denali-dealer en rijden deze hoorns op onze eigen motoren. Een fabrieksclaxon is niet kapot, hij is gewoon niet gebouwd om door te dringen tot een automobilist die net niet in zijn spiegel kijkt — denk aan de snelweg, of aan bestuurders die toch al muziek in de auto hebben staan. Met een OEM-claxon word je in die situaties vaak simpelweg niet gehoord. De Denali SoundBomb-lijn lost dat op: van een compacte single-tone hoorn tot de dual-tone en dual split-uitvoering die tot 120dB haalt. Elke motor moet wettelijk een werkende claxon hebben (Regeling voertuigen, artikel 5.4.71, gebaseerd op artikel 29 lid 1 RVV 1990), maar dat is een minimale eis — een SoundBomb zorgt dat je daadwerkelijk gehoord wordt.
Welke SoundBomb-modellen zijn er, en hoe luid is elk model?
De SoundBomb-lijn heeft drie niveaus: de compacte Mini Electromagnetic op 113dB, de Original Dual-Tone op 120dB, en de Dual Split Air Horn eveneens op 120dB maar met een los compressorblok.
In onze SoundBomb-collectie staan drie losse hoorns: de SoundBomb™ Mini Electromagnetic Low Tone Horn vanaf €45,28 voor wie een compacte, discrete upgrade zoekt, de SoundBomb™ Original Dual-Tone Air Horn voor €77,82 als middenklasse-optie, en de Denali SoundBomb Dual Split Air Horn (120dB) voor €85,21 voor het luidste, meest opvallende geluid in de line-up. Volgens de officiële Denali-specificaties haalt de Mini 113dB (gemeten op ca. 1 meter afstand) — ruim twee keer zo luid als een standaard schijfclaxon — terwijl de Original en de Split allebei op 120dB zitten, zo'n vier keer luider dan een fabrieksclaxon (bron: Denali Electronics). Het verschil tussen de Original en de Split zit in de bouw: de Split heeft een los compressorblok met een 120cm hittebestendige luchtslang, handig voor motoren met weinig inbouwruimte of zonder model-specifieke beugel.
Welke SoundBomb past bij mijn motor?
SoundBomb is leverbaar met model-specifieke montagebeugels voor onder andere de BMW R1250GS, R1300GS, F750/850GS, KTM Adventure en de Honda Africa Twin.
In de montagebeugels-collectie staan onder meer beugels voor de BMW R1200GS LC, R1250GS/GSA, R1300GS, F800GS/F700GS, F750/850GS en de R1200RT/R1250RT, plus opties voor de KTM Adventure 1050-1290 (en de kleinere 390 Adventure), de Honda Africa Twin CRF1000L/1100L, de Triumph Tiger Sport 660 en de Harley-Davidson Pan America 1250. De meeste model-specifieke montagebeugels bestellen we per motormodel na — reken op zo'n 2 tot 3 werkdagen levertijd. Twijfel je welke onderdelen je nodig hebt voor jouw motor? Stuur ons een bericht, we denken graag mee.
Wat kost een SoundBomb, los of compleet gemonteerd?
Een losse SoundBomb-hoorn kost €45 tot €85, een complete inbouwset €180 tot €244 — montage rekenen wij per uur.
Naast de hoorn zelf heb je een kabelboom nodig vanaf €44,07 en, afhankelijk van je motormodel, een montagebeugel tussen de €27 en €81. Wil je het in één keer compleet: de SoundBomb Claxon Bundel voor de BMW R1250GS/GSA (2018-2024) kost €203,78, de Denali SoundBomb Split bundel voor de R1300GS €243,95, de nieuwere BMW R1300GS/GSA SoundBomb Claxon Bundel (2024-2026) €196,06, en de Split kit voor de Lone Rider MotoCAN R1300GS €179,95. Onze bestseller in deze lijn is de SoundBomb-bundel — met name de Split SoundBomb voor de BMW R1300GS.
Laat je de montage door ons doen? Ons tarief in de werkplaats in Roelofarendsveen is €110 tot €125 per uur — hetzelfde tarief als voor onze LED-inbouw. De doorlooptijd hangt sterk af van het model en de motor: een Mini op een naked bike monteren we soms al in een half uur, terwijl een complete setup met CANsmart en een Split SoundBomb op bijvoorbeeld een BMW R1250GS Adventure al snel 3 uur werk is.
Kan ik een SoundBomb zelf monteren, of laat ik dit door een specialist doen?
Een simpele hoorn kun je vaak zelf vervangen; bij CANbus-motoren zoals de nieuwere BMW GS-modellen is de juiste aansluiting net iets kritischer.
Met de plug-n-play kabelboom is een SoundBomb op veel motoren een kwestie van de oude hoorn loskoppelen en de nieuwe aansluiten. Op CANbus-motoren wil je wel zeker weten dat de hoorn correct wordt aangestuurd, zodat je geen foutmeldingen op het dashboard krijgt — en met een Denali CANsmart kun je de SoundBomb zelfs laten samenwerken met je richtingaanwijzers, zodat de hoorn kort meeflitst. Op montagewerk dat wij zelf uitvoeren geven we dezelfde 1 jaar eigen inbouwgarantie als op onze LED-installaties. Twijfel je, of heb je liever dat het gewoon goed geïnstalleerd wordt? Neem contact met ons op voor een afspraak in onze werkplaats in Roelofarendsveen (3 minuten van de A4).
Is een claxon eigenlijk verplicht op mijn motor, en wat zegt de APK erover?
Ja: elke motor moet een goed werkende claxon met vaste toonhoogte hebben, en er is momenteel geen periodieke APK-keuring voor motoren in Nederland die dit controleert.
Deze eis geldt los van merk, bouwjaar of cilinderinhoud (Regeling voertuigen, art. 5.4.71). Nederland is, samen met Ierland en Finland, een van de weinige EU-landen zonder periodieke motor-APK (bron: De Slimme Motorrijder). Dat kan veranderen: het Europees Parlement stelde een verplichte APK voor motoren boven de 125cc voor, maar de Raad wil de huidige uitzondering juist behouden — een ingangsdatum is er (stand augustus 2026) nog niet (bron: Nieuwsmotor.nl). Komt er wél een motor-APK, dan ligt het voor de hand dat de claxon-eis gewoon wordt meegenomen, zoals nu al bij personenauto's gebeurt.
